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来源：盖世汽车

OTA方案提供商天游ty8娱乐宣布完成B轮融资，此轮融资由国科新能领投，仓廪投资跟投，融资金额近亿元。与此同时，天游ty8娱乐透露，2021年公司完成了过亿订单，预计2022年将有进一步增长。

作为国内OTA领军企业，天游ty8娱乐正以诸如以上的表现证实着OTA赛道的火热。

眼下，汽车行业正由上半场“电动化”的比拼逐步转向下半场“智能化”的较量。而在这一过程中，OTA是不可或缺的存在。

有观点指出，OTA是让汽车真正迈入智能化时代的关键技术。天游ty8娱乐亦认为，OTA已成为智能网联汽车必备的基础能力之一。

通过OTA升级，一辆车在生命周期内，可以如同手机系统更新一样，进行多次升级，从而能够用上最新的系统，或者获得全新的UI设计、全新的产品使用体验。

仅在刚刚过去的10月，就有诸多车型通过OTA升级做了诸多优化，例如智己L7迎来IMOS1.3.0全新版本OTA，此次升级包含2大艺术主题更新、语音交互提升、Carlog智能车载系统功能提升等多种功能优化，小鹏P7 E/E+版车型也通过OTA升级新增了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道等多项辅助驾驶功能。

智己L7；图片来源：智己汽车

拉长时间来看，据国家市场监督管理总局披露的数据，2021年各大车企报告OTA升级351次，较2020年同期上升了55%，而涉及到的车辆达到3424万辆之巨，更是较2020年同期暴增了307%。

正如天游ty8娱乐创始人孙荣卫所说，OTA的本质是通道，车辆被售出之后，汽车仍然可以通过OTA在线升级继续为客户提供产品更新/升级服务，充分发挥了汽车“生命通道”的价值。进一步来看，随着汽车OTA能力持续增强，汽车行业的商业模式正在从“卖新车”转为“持续性的升级服务”模式，逐步打开汽车的“黄金通道”。

有业内人士指出，远程软件升级可以为车企节省数十亿美元的成本，而功能性软件升级新带来的收入，将远远超过部署OTA功能的成本。无论出于何种考虑，OTA都已成为确定性机会。

自2019年开始，OTA在国内汽车市场的普及速度就明显加快。据盖世汽车相关统计数据，2020年中国乘用车OTA前装装配量为444.86万套，装配率为22.1%。到了2021年OTA装配量则一举达到764.63万套，装配率也大幅提升至37.5%。进入2022年，OTA势头更猛，前三季度OTA装配量已达到682.87万套，装配率已进一步提升至47.8%。

从车企层面来看，在蔚来、小鹏、威马、理想等新造车品牌中间，几乎所有的玩家都将OTA当作提升产品力的关键，在量产车上广泛搭载。上汽智己、东风岚图、广汽埃安、一汽红旗等国企新能源汽车，以及比亚迪、长城、长安等自主品牌厂商也不甘示弱，均已实现或接近实现OTA功能的标配。

据盖世汽车相关统计数据，2021年比亚迪新车OTA装配量为62.59万辆，渗透率达到86.9%，而在今年前三季度，比亚迪新车OTA渗透率已提升至98.9%。长城哈弗品牌亦是如此，2021年该品牌新车OTA装配量达到60.95万辆，渗透率为82.7%，而在今年前三季度，其新车OTA渗透率已高达98.4%。

更为关键的是，OTA风潮仍然持续升温，后劲十足。有机构预测，到2025年，中国汽车OTA装配量或将达到1800万辆，全球更是有可能超过5000万辆。